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德国IMAV先导阀VSZ-06.-A

描述:制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。欢度鼠年喜乐笑德国IMAV先导阀VSZ-06.-A

更新时间:2022-06-22
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厂商性质:经销商
详情介绍

 对电梯来说,制动器既是工作装置,也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升,越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机,因而可能不用再单独装设上行超速保护装置,此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据GB 7588-2003第9.10条的要求,轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成,而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的。因此,在检验中要检査制 动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和 报告,制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有 电气装置来验证制动器工作是否正常,但不用串入安全 回路。对其上行超速保护的制动性能也应符合GB 7588- 2003第9.10条的相关要求。
  TSG T700丨-2009要求电梯制造单位应提供驱动主机 的型式试验合格证笔者査阅了一些驱动主机的型式试 验合格证和报告,都包括制动器的内容,与以前相比这 一条无论是在机械部分还是电气部分都多了一道安全把关。moog伺服阀d662-4307k p02hamd6nsx4-0
SIEMENS 6DR5020-0NN00-0AA0 阀门定位器
BAUER E25616026-3  A/173N0468  BG40-11/D09XA4/TF
VISHAY REC16LA8F302W04707 H3K欧姆
EMG 电力液压推动器 KLW360.012
MOOGB97007-061
WIKA 4-20MA-G1/2A-NR.9073973
IGUS 电缆 CF130.05.07UL
HORMEC填料密封圈10153-532
J-HUBNERFGHJ4K-1024G-90G/20P+1024IMP/U
EKATEC 6230045
DUESTERLOH KM63ZA1VMF
HAHN+KOLB 99992104 备件
BINKS101-1738
RINGFEDER 备件 SPANEL RFN 7012-30X55-NR.6990990
MD FAI7/BN-1A    LOT.1730
SBO-200-1E1/111U-200AB090 SN:008304(M33*1.5 G3/4
PHOENIXSAC-4P- 2,0-PVC/M12FSB
BINKSADV-G505-22
ATLANTA 58 83 107 NR:1667160001 备件
NORELEM电器件NLM 02000-108
RITTAL 冷却装置 sv9343.010  160A
ASM 传感器 CLMB1-AJ2C8P012000欢度鼠年喜乐笑德国INTORQ制动器备件
ROEMHELD减压阀2953-111

起重机用制动器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上,对称布置的制动臂与机架固定部分铰连,内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上,在松闸器上闸力的作用下,成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。

在接通电源时,电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆,推杆推动左制动臂向左摆,主弹簧被压缩。同时,解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推,两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离,机构可以运动。当切断电源时,铁心失去磁性,对衔铁的吸引力消除,因而解除衔铁对推杆的压力,在主弹簧张力的作用下,两制动臂一起向内收摆,带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩;同时,辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定,辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

SCHMERSAL 101161685
TEC双位置继电器2248E35100 24VDC
SCHUNK 旋转气缸 0371099 PGN-PLUS 50-1 FOR BMW
SchmersalAZM 170SK-11/11ZK-2197 24VAC/DC
TR-0892 312-02018 LA66-K-P-3310 传感器 0.995905322
PHOENIXMSTBVA 2,5/ 4-G-5,08-RN
BENDER IRDH575B1-435
VEGA液位计PS64.AXTTCAHXKCXXX
vision-control 电器件 DL60*60-R33/M5
Legrils 7996 0800 单向阀
PHOENIXSAC-5P-MS/ 0,5-920/MS SCO
ROEMHELD 液压元件 1543-160-L
PAULY 光栅发射器 PLG4761210216/39/3/60X30/-/20/14/E/i/1stM10
HIWIN滑轨HGH250A 140H2E-2E
HYDAIR Cylinder ZU100-GS 50/165Dbh
KUBLER 8A02H.1532.1024 编码器
PHOENIXMSTB 2,5 HC/ 3-ST-5,08 BD:NZ
WAYCON    SX120-5000-6-G-KR
MCC 12MP
SCHUNK 旋转气缸 SRU+40-W-180-3-8 0362222
TR-1833    CE-65-M 04-418-1859    值编码器 0.43381083
KOBOLD 备件 NKP-2401 L=1M
KRAUTZBERGER 阀座 1300-080-0618
PHOENIXUC-WMCO 3,6 (21X4,5) GN CUS
HYDAC 传感器 HDA 3745-A-100-174 0-100BAR
Airetool 5515647

使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,对汽车进行一定程度的制动,这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置,称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的

WUerth
EMC备件RB2C-190/060 K010 I-1010 230V
MOOG备件D661-6452C
MOOGD662Z4334K/P01JOMF6VSX2-A
SCHMERSAL 开关 MS 330-11Y-1366 101166285
ROEMHELD 备件 报:1534136B
LENORD+BAUER 编码器 GEL208Y007 10-30VDC/L+B 2+B 100111001
WIELAND05.562.3000.0
MOOG D791-4033-S25JOQS6VSX2-B 备件
PHOENIXIC 2,5/ 4-GF-5,08
PHOENIXMCV 1,5/ 6-GF-3,81 P14 THR
ELCIS AF500-G-97-1828-S-CL-R
ISOLOC 垫脚螺栓 70030 M16x100 mm NTS120-300
SCHMERSRL 开关 MSP 452-11/11y-M20
MONTELEC 备件 MONTELEC MTC-3066V2
ELESA GANTER 减震缓冲块 GN 732-M6-8-10
ElEKTROR风机RD92
HIMMEL备件K75MB/2-M12K
GBEE 984-1 rp1 备件
HEMOMATIK 开关 HMDHI-OT 0-300MM 油0-100℃ 水0-80℃
MOOGD691-087D-Q60DBAABNVSON
HAWE 主阀芯组件
WEBER备件1411.41F22453
BERG 999.20013.294.0

按制动能源来分类,行车制动系可分为,以驾驶员的肌体作为一制动能源的制动系称为人力制动系;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系,其制动源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。

驻车制动系可以是人力式或动力式。专门用于挂车的还有惯性制动系和重力制动系。

按照制动能量的传输方式,制动系可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系可称为组合式制动系。

BILSING吸盘75BT-B-45
VAHLE 集电器 DMSW7/100S-2HS  01857849
ROEMHELD 液压元件 1942-400
POMINI 408-251-713-01 S/N:RMSE0201G
ETA 继电器 E-1048-814-C3D1V0-4U3-2A
PHOENIXBCVP-500R-22 BK
HYDAC0660D003BH4HC/-V
OPTIBELT XPB-3000 红标 三角带
PHOENIXPMH 3:SYMBOLE L3
B+R 备件 0PS3100.1.0
DRUCK 备件 PTX611 0-15KPa PSIG 24VDC 4~20MA
SCHMERSAL 开关 EX-AZM 161SK-12/12RK-024-3D
SchmersalAZM 170ST-11/11ZK-2197 24VAC/DC
GEDORE 126-1/100
HUBNERFG4K 1024G-90G-NG+
LAPP PRW4*1 100米屏蔽
RESATRON 备件 RSP02-58 13+12-3-B-W1-DS-V
Beckhoff Automation GmbHKL2022
AMEPA SEK 148 48V
HEIDENHAIN EQN1325.020-2048 G11 5V+-5%
13549005
HBM 传感器 T10F-002R-SU2-G-O-VO-N-N
SICK光电编码器AFM60B-SZAA0-S04
SCHUNK旋转气缸OSZ-C34-4 354324
FRIZLEN P4 4K7 5% F9 WM110
R+W 行程开关 618.6740.425
DEMAG 葫芦 71589195 ZBA 90 B 8/2 B020
SICK 6020352
EWM SP0TARCTIG26G5P4M 094-500046-00000
SUN 备件 RPEC-LWN
VULKOPRIN VK H350/80/790 MIT NUT鼓式制动也叫块式制动,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的散热要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。而由于散热性能差,在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它造价便宜,刹车力大,而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用,因此轿车生产厂家为了节省成本,就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说,由于车速一般不是很高,刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高,制动力大,因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
PHOENIXBCDH-508HS- 7 BK
IFM PN3003 压力变送器
STEGMANN备件DG60C14 120+5000
1823381011 TEE .
PHOENIXMSTBV 2,5/16-GF-5,08 PIN 13,9德国IMAV先导阀VSZ-06.-A德国IMAV先导阀VSZ-06.-A
KOBOLD PSCY-232R2C4D 压力变送器
GF 727700408
DEMAG 葫芦 ZBA 160 B4 H B280,1450 1/min,15,00 KW - 75 % ED,acc. to serial 34472483/84
MTS传感器RHM0370ME021S1G3100
SEW 减速电机 R57DRS90L4/BMG/HF/TF 130r/min 162n.m 2.2kw自刹作用:鼓式刹车有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大,则情形就越明显,因此,一般大型车辆还是使用鼓式刹车,除了成本较低外,大型车与小型车的鼓刹,差别可能祗有大型采气动辅助,而小型车采真空辅助来帮助刹车。 成本较低:鼓式刹车制造技术层次较低,也是先用于刹车系统,因此制造成本要比碟式刹车低。



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